El Frente Renovador de Trenque Lauquen, impulsado localmente por los dirigentes Lucas Castrillon y Barbara Rossi, inició gestiones ante el Gobierno Nacional una respuesta a la problemática que sufren a diario los vecinos de Beruti con la estación de peaje de la Ruta Nacional Nº 5.
A través del diputado nacional Ramiro Gutiérrez, la fuerza política presentó un Proyecto de Resolución en la Cámara de Diputados de la Nación que exige al Poder Ejecutivo Nacional —mediante la Secretaría de Transporte y la Dirección Nacional de Vialidad— un informe técnico, económico y jurídico integral sobre el funcionamiento del peaje y el impacto que produce en los habitantes de la zona.
¿Qué reclaman?
- Pase Libre transitorio (100% de bonificación): Se solicita evaluar de manera prioritaria la factibilidad de otorgar un pase totalmente gratuito para las personas con domicilio en Beruti y su zona rural mientras la estación de peaje permanezca en su ubicación actual.
- Mesa de diálogo y mediación: El proyecto insta al Ejecutivo Nacional a convocar una instancia institucional de mediación entre la autoridad concedente, la empresa concesionaria, el Municipio de Trenque Lauquen y los representantes de los vecinos para arribar a una solución consensuada.
- Revisión de caminos alternativos: Se exige precisar si existen vías alternativas gratuitas en condiciones reales de transitabilidad y seguridad durante todo el año para unir Beruti con la ciudad cabecera.
- Información sobre la relocalización: Requiere precisiones sobre los plazos, cronogramas y compromisos contractuales asumidos para el traslado definitivo de la estación de peaje.
Fundamentos
La presentación de Gutiérrez remarca que el traslado constante hacia la ciudad cabecera de Trenque Lauquen por motivos de salud, educación, trabajo o trámites administrativos no convierte a los berutenses en usuarios ocasionales, sino en vecinos afectados por una carga reiterada e inequitativa.
En ese sentido, amparados en los principios constitucionales de libertad de circulación (Art. 14), igualdad y razonabilidad de las cargas públicas (Arts. 16 y 28) y protección de los derechos de usuarios (Art. 42), desde el Frente Renovador recalcaron la urgencia de aliviar el impacto socioeconómico que genera el peaje en la comunidad local mientras se define su traslado.
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