El intendente de Trenque Lauquen, Francisco Recoulat, volvió a cuestionar la falta de inversión del Gobierno nacional en infraestructura y puso el foco en la situación de las rutas que atraviesan la región, particularmente la Ruta Nacional 5.
El jefe comunal participó el sábado de una actividad del radicalismo en Nueve de Julio, donde intendentes, legisladores y dirigentes de la región plantearon la necesidad de avanzar con obras sobre una de las principales vías de conexión entre la Ciudad de Buenos Aires y Santa Rosa.
En diálogo con Diagonal a Contramano, Recoulat explicó que el tránsito sobre la Ruta 5 aumentó de manera considerable durante los últimos años y vinculó parte de ese crecimiento con el desarrollo de Vaca Muerta y el movimiento de camiones que transportan arena hacia la formación neuquina.
En ese contexto, cuestionó la reciente concesión de la ruta por un período de 20 años. Según planteó, el esquema contempla principalmente tareas de mantenimiento y obras menores, pero no incluye la construcción de la autovía que desde hace años reclaman los municipios y distintos sectores productivos de la región.
A la situación de la infraestructura se suma el fuerte incremento del costo del peaje. Recoulat señaló que la tarifa pasó de $300 en diciembre de 2023 a $3.600 actualmente.
“Cero pesos” de Nación
Consultado sobre el vínculo entre los intendentes bonaerenses y el Gobierno nacional y las posibilidades de obtener respuestas a los reclamos, Recoulat fue contundente.
“Yo he recibido del Gobierno Nacional cero pesos en tres años”, afirmó. El intendente radical consideró que se trata de una situación prácticamente inédita en el período democrático reciente.
“Si uno mira y analiza al menos la democracia reciente, del ’83 hasta la fecha, no encuentra un solo antecedente que haya sucedido eso en algún año de democracia”, sostuvo.
En la misma línea, cuestionó las dificultades que encuentran los jefes comunales para acceder a funcionarios nacionales y plantear sus necesidades.
“Prácticamente es muy escasa la posibilidad de llegada de los intendentes al Gobierno Nacional”, señaló.
Para Recoulat, el escenario también está atravesado por la disputa política entre la administración de Javier Milei y el gobierno de Axel Kicillof, una situación que, según consideró, termina afectando las posibilidades de gestión de los municipios bonaerenses.
Reclamos que siguen sin respuesta
El intendente de Trenque Lauquen también detalló las gestiones realizadas junto a otros jefes comunales de la región ante Vialidad Nacional para plantear el deterioro de las rutas y reclamar obras.
En particular, puso como ejemplo la situación de Beruti, localidad perteneciente al distrito de Trenque Lauquen, cuyos vecinos se vieron afectados por el aumento del peaje de la Ruta 5.
Recoulat explicó que una parte importante de los habitantes de Beruti trabaja diariamente en Trenque Lauquen y debe utilizar la ruta para trasladarse.
“Hemos pedido una audiencia, todavía no se nos ha concedido”, afirmó el intendente, quien señaló que lleva aproximadamente un mes esperando una respuesta para poder abordar el impacto que tiene el nuevo esquema de tarifas sobre los vecinos.
Provincia sí, Nación no
Frente a este escenario, Recoulat marcó una diferencia entre el vínculo que mantiene con el Gobierno nacional y la relación institucional con la administración bonaerense.
“Con la provincia de Buenos Aires sí hemos podido avanzar, tenemos convenios vigentes, tenemos obras en marcha”, destacó.
El jefe comunal remarcó que, pese a las dificultades económicas que atraviesa la Provincia, el municipio continúa gestionando y trabajando en conjunto con la administración de Kicillof.
“Nosotros empujamos, pero también gestionamos y también somos conscientes de la situación económica grave que está atravesando la provincia de Buenos Aires”, sostuvo.
Así, el intendente de Trenque Lauquen volvió a poner sobre la mesa uno de los principales reclamos de los municipios del interior bonaerense: la falta de inversión nacional en infraestructura y, particularmente, la necesidad de transformar la Ruta 5 en una autovía que permita acompañar el crecimiento del tránsito y mejorar la seguridad y conectividad de toda la región.
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