Britos rechaza nuevos peajes en la Ruta 5 y pide a los vecinos no pagar hasta que vuelva la obra de la autovía

El intendente de Chivilcoy, Guillermo Britos, se pronunció en contra del avance del Gobierno nacional en la concesión de la Ruta 5, al advertir que el esquema en estudio prevé la instalación de nuevas estaciones de peaje sin incluir la construcción de la autovía. En ese marco, pidió a los vecinos de su distrito que no abonen el peaje hasta que se retomen las obras, paralizadas cuando se encontraban en su etapa inicial.

El jefe comunal cuestionó especialmente la proyección de cabinas a la altura de la localidad de Gorostiaga, dentro del partido de Chivilcoy, y consideró “inadmisible” sumar cobros en una vía que arrastra serios problemas de seguridad. La Ruta 5 es conocida como la “ruta de la muerte” por la cantidad de siniestros registrados, un escenario que, según Britos, se agrava ante la decisión oficial de descartar la construcción de la autovía, una obra prometida desde hace décadas.

En ese sentido, el intendente sostuvo que existe un reclamo histórico, vigente desde 1990, para avanzar con la duplicación de la traza. También señaló que cuenta con el respaldo del Concejo Deliberante local y de intendentes de la región, más allá de sus pertenencias políticas, para oponerse a lo que definió como una medida meramente recaudatoria.

De acuerdo a lo informado por el medio La Gaceta del Oeste, Britos remarcó que el sector productivo no rechaza el pago de peajes en sí mismo, siempre que esté asociado a infraestructura acorde. Sin embargo, advirtió que no es aceptable seguir financiando una ruta en malas condiciones que pone en riesgo la vida de quienes la utilizan a diario.

Días atrás, en el marco de la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, el Gobierno nacional avanzó con la apertura de sobres de las empresas interesadas en operar distintos tramos viales. Para los 546 kilómetros de la Ruta 5, entre Luján y Santa Rosa (La Pampa), la oferta más baja fue presentada por Construcciones Electromecánicas del Oeste, que propuso una tarifa de 2.355,37 pesos más IVA.

En ese proceso se confirmó además que el futuro concesionario no tendrá entre sus obligaciones la continuidad de la obra de la autovía, un punto que profundiza el conflicto con intendentes y usuarios de la región.