El Ministerio de Economía de la Nación aseguró que se completaron las obras de rehabilitación de 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, en el tramo que une Luján con Santa Rosa, La Pampa. Según informó la cartera nacional, los trabajos se ejecutaron en apenas tres meses desde la toma de posesión del corredor y forman parte de la Red Federal de Concesiones.
El anuncio oficial sostiene que las intervenciones tuvieron como objetivo mejorar la transitabilidad y la seguridad vial, bajo un esquema de inversión 100% privada y sin utilización de recursos públicos.
Sin embargo, la afirmación genera interrogantes entre quienes utilizan diariamente este corredor, una de las principales conexiones entre la provincia de Buenos Aires y La Pampa. Conductores y usuarios habituales advierten que las condiciones de circulación no reflejan una rehabilitación integral de toda la extensión anunciada y ponen en duda el alcance real de los trabajos.
MÁS DE 500 KM DE LA RN 5 FUERON REHABILITADOS CON INVERSIÓN PRIVADA En el marco de la Red Federal de Concesiones, sin el uso de recursos públicos y con inversión 100% privada, se completaron las obras de rehabilitación sobre 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5 entre Luján y Santa Rosa, uno de los principales corredores que conectan las provincias de Buenos Aires y La Pampa. Los trabajos estuvieron destinados a optimizar la transitabilidad y la seguridad vial y fueron finalizados en tres meses desde la toma de posesión del corredor.
— Ministerio de Economía (@MinEconomia_Ar) October 21, 2026
La diferencia entre el parte oficial y la experiencia de quienes recorren la traza cotidianamente abre interrogantes sobre qué tipo de intervenciones se realizaron, en qué sectores se concentraron y si efectivamente alcanzaron los 546,65 kilómetros informados.
La Ruta 5 atraviesa una zona estratégica para la producción, el transporte de cargas y la conexión entre distintas localidades del interior bonaerense. Por eso, su estado resulta una preocupación permanente para vecinos, transportistas y usuarios que reclaman condiciones adecuadas de seguridad.
El anuncio del Gobierno vuelve a poner sobre la mesa una discusión central: más allá de los kilómetros que se informen como intervenidos, la verdadera medida de una obra vial es el estado en el que queda la ruta y las condiciones concretas en las que pueden circular quienes la utilizan todos los días.
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